Media Relations Contact: Junio 15, 2000 DART programa elecciones para el 12 de agosto sobre financiamiento a largo plazo El Consejo Directivo de DART acordó hoy programar el próximo 12 de agosto, elecciones que permitirán a los votantes decidir si la agencia debe utilizar financiamiento a largo plazo que beneficie y apresure la construcción de futuras líneas del tren eléctrico hacia Carrollton, Farmers Branch, North Irving, South Dallas, Fair Park, Pleasant Grove y Rowlett.
Para satisfacer rápidamente la demanda de más trenes, la agencia ha propuesto una estrategia de financiamiento a largo plazo mediante la emisión de pagarés o certificados de crédito a pagarse a 30 años. El financiamiento a largo plazo no aumentaría el impuesto sobre ventas de un centavo más allá de su nivel actual. Sin embargo, le proporcionaría a DART la liquidez necesaria para iniciar los contratos de construcción antes de lo planeado y completar futuros proyectos en un promedio de 4 a 5 años antes de las fechas establecidas. (Ver gráfica adjunta) Además, para apresurar las futuras líneas de tren hacia Carrollton, Farmes Branch, North Irving, South Dallas, Fair Park, Pleasant Grove y Rowlett, DART espera extender su servicio de tren hacia el Aeropuerto Internacional Dallas/Fort Worth con ocho años de anticipación - 2010 en lugar del 2018. El financiamiento a largo plazo también sería aprovechado para continuar con las mejoras al servicio de autobúses y acelerar los trabajos de construcción de 110 millas de carriles HOV. Programa de la actual construcción de rieles del tren de DART Considerando hasta la fecha, el proyecto de expansión de trenes eléctricos más grande en Norte América, DART está actualmente construyendo cerca de 24 mil millas de extensión, a las 20 iniciales de su sistema de tren eléctrico que inauguraron hace 4 años en Dallas. La extensión de 12.5 millas de la línea de tren de North Central correrá al norte desde Park Lane hasta Richardson en el verano del 2000 y a Plano el verano 2003. Siguiendo el derecho de vía sobre el lado Este de la U.S. 75, la línea incluye una nueva estación que reemplaza la estación provisional en Park Lane & Greenville Ave., y ocho estaciones más en Dallas localizadas en Walnut Hill Lane, Forest Lane y LBJ Freeway; en Richardson sobre Spring Valley Road, en Arapaho Road y Galatyn Park; y en Plano, en la calle 15th en el centro de la ciudad y en el Centro de Transbordo de East Plano, Archerwood St. entre Park Blvd. E. y Parker Road. Por otra parte también continúa la construcción de 11.2 millas de extensión del tren hacia el Nordeste que abarcan desde la Estación de Mockingbird en Mockingbird Lane y North Central hasta White Rock Lake en el otoño 2001 y a Garland el otoño 2002. La línea incluye cuatro nuevas estaciones, en White Rock Lake, East Northwest Highway cerca de West Lawther Drive; en Skillman Road y LBJ Freeway; en Forest Lane & Jupiter Road; y en el centro de Garland contiguo a la Terminal Central de Garland, Walnut St. y la Fifth St.
Mapa Del Plan De Sistema De Transito -- 30 -- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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