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Morgan Lyons

July 24, 2001

La Estación White Rock abre el 24 de septiembre

Los trenes de DART, en proceso de prueba por Mockingbird

White Rock Test TrainA escasos dos meses de la apertura de la Estación White Rock, DART está realizando una serie de pruebas del tren eléctrico por un corredor de tres millas entre la nueva Estación White Rock y la Estación Mockingbird.

Las pruebas estarán realizándose casi diariamente hasta el lunes 24 de septiembre cuando abre la Estación White Rock. El recorrido normal entre las estaciones de White Rock y Mockingbird será aproximadamente de cinco minutos.

Dichas pruebas evalúan el funcionamiento de la nueva vía del tren eléctrico a lo largo del corredor. La primera prueba determinará si el vehículo recibe la cantidad adecuada de electricidad a medida que circula por el corredor. La electricidad es trasmitida al vehículo por lo alto de un cable en catenaria sujeto a dos subestaciones eléctricas a lo largo del corredor.

La prueba de espacio libre sobre la altura del vehículo, asegura que el tren pase con toda seguridad bajo los postes, puentes y otros obstáculos. Los ingenieros quieren también comprobar que cada tren reciba la información de los sistemas de señalización por toda la vía para que pueda haber comunicación entre el operador y el centro de control del tren. Tan pronto se aproxime la fecha de apertura de la Estación White Rock, los operadores del tren empezarán a operar por el corredor a fin de familiarizarse con la ruta, los horarios y características del funcionamiento del tren a lo largo de la nueva vía.

Manténgase a salvo: Esté pendiente de los trenes

Mientras que el acceso a la mayor parte del corredor del tren está restringido por cercas, es importante estar conscientes que la línea del tren está activa, con trenes que circulan a una velocidad desde 35 hasta 65 millas por hora, dependiendo del sitio. Los dos trenes que cruzan por ambos sentidos del corredor están claramente señalados con letreros, luces intermitentes rojas y barreras en el cruce que descienden antes de la llegada del tren a la intersección.

Se recomienda también a los peatones, ciclistas y conductores, que sigan estas importantes precauciones de seguridad:

  • Siempre obedezca los letreros y señalamientos de tráfico

  • Nunca asuma que tiene el derecho de vía

  • Piense que en cualquier momento hay un tren sobre la vía

  • Nunca se pare o detenga sobre las vías del tren

  • Cruce las vías sólo por los pasos peatonales señalados


  • Como preparación a la entrada de trenes al área, DART ha realizado una serie de programas educativos de seguridad en escuelas y centros comunitarios a lo largo del corredor. Se han planeado programas adicionales para ofrecerse el resto del verano y durante el año escolar.

    La construcción actual de rieles de DART continúa dentro de lo programado

    A cinco años de haber iniciado el sistema de trenes inicial de 20 millas en la ciudad de Dallas, DART está construyendo casi 24 millas de extensiones. La construcción continúa sobre una extensión de 11.2 millas de riel que abarca el noreste de la Estación Mockingbird, Mockingbird Lane y North Central Expressway a White Rock Lake, hasta el otoño del año 2001 y hacia Garland en el 2002. La línea incluye dos nuevas estaciones en Dallas: White Rock en East Northwest Highway cerca de West Lawther Drive, y LBJ/Skillman; por LBJ entre Skillman y Miller. Existen dos estaciones en Garland: Forest/Jupiter, Forest Lane y Jupiter Road; y la Estación Downtown Garland, adyacente a la Terminal Garland Central en Walnut St. y Fifth St.

    La extensión de 12.5 millas de la vía de North Central circula al norte desde la Estación Park Lane. El tren eléctrico llegará a Richardson en el verano del año 2002 y en Plano en el verano del 2003. Siguiendo el derecho de vía del riel existente sobre el lado este de North Central Expressway, la línea promete contar con cuatro estaciones en Dallas: una nueva Estación Park Lane elevada, reemplazará a la estación temporal que se encuentra en Park Lane & Greenville Ave.; Estación Forest Lane, Forest Lane al este de North Central Expressway; y la Estación LBJ/Central, sur de LBJ Freeway y T.I. Boulevard. Richardson contará con cuatro estaciones: Estación Spring Valley, en Spring Valley Road, al este de North Central Expressway; Estación Arapaho Center, en Arapaho Road, adyacente a la Terminal Richardson; Estación Galatyn Park, en el corredor Telecom al este de North Central Expressway entre Lookout Drive y Galatyn Crossing; y la Estación S.H. 190, al sur de S.H. 190 y este de North Central Expressway. Plano contará con dos estaciones: Downtown Plano, cerca de Avenue J, entre 15th Place y 16th Street; y la Estación Parker Road cerca de la actual Terminal East Plano, Archerwood St., entre Park Blvd. E. y Parker Road.

    La construcción de la extensión de North Central ha sido financiada por dos tipos de fondos locales y federales. La extensión del corredor noroeste está financiada completamente por ingresos de impuestos sobre ventas locales.

    Datos del tren eléctrico de DART
  • Operación actual: 20 millas, 21 estaciones (inició el 14 de junio de 1996)
  • Presupuesto de construcción del sistema inicial: $860 millones
  • Promedio del número de pasajeros entre semana (tren eléctrico): 39,686 (Marzo 2001)
  • North Central, expansión noroeste: 23.7 millas, 14 estaciones
  • North Central, presupuesto de la construcción del noroeste: $1.011 billones

    Expansión del tren eléctrico Northeast
  • 3 segmentos de línea

  • 11.2 millas, Estación Mockingbird hasta el centro de Garland; 4 estaciones

  • 3,220 lugares para estacionamientos

  • Número estimado de usuarios entre semana: 10,000


  • Estación Mockingbird hasta la Estación White Rock: (3.1 millas)
    Inauguración: 24 de septiembre 24, 2001
    Estaciones: Estación Mockingbird, abrió el 10 de enero, 1997 (811 lugares de estacionamiento)
    Estación White Rock (501 lugares de estacionamiento)
    Presupuesto de construcción para la sección de línea: $56.1 millones

    Estación White Rock hasta la Estación LBJ/Skillman (3.5 millas)
    Inauguración: Primavera 2002
    Estaciones: Estación LBJ/Skillman (647 lugares de estacionamiento)
    Presupuesto de construcción para la sección de línea: $85.1 millón

    Estación LBJ/Skillman hasta la Estación Downtown Garland (4.6 millas)
    Inauguración: Otoño 2002
    Estaciones: Estación Forest/Jupiter (561 lugares)
    Estación Downtown Garland (700 lugares de estacionamiento)
    Presupuesto de construcción para la sección de línea: $98.7 millones

    Expansión del Tren Eléctrico North Central
  • 3 líneas de segmento
  • 12.5 millas, Estación de la nueva Estación Park Lane hasta la Estación Parker Road; 10 estaciones
  • 4,819 lugares para estacionamientos permanentes (886 adicionales entre semana en la Estación Park Lane, por contrato de arrendamiento)
  • Número estimado de usuarios entre semana: 16,000

    La nueva Estación Park Lane hasta la Estación LBJ/Central (4.1 millas)
    Inauguración: Verano 2002
    Estaciones: Nueva Estación de Park Lane (314 lugares de estacionamiento, 886 adicionales entre semana, por contrato de arrendamiento)
    Estación Walnut Hill (no cuenta con estacionamiento)
    Estación Forest Lane (271 lugares)
    Estación LBJ/Central (568 lugares)
    Presupuesto de construcción para la sección de línea: $118.1 millones

    Estación LBJ/Central hasta la Estación Galatyn Park (5.2 millas)
    Inauguración: Verano 2002
    Estaciones: Estación Spring Valley (403 lugares para estacionamientos)
    Estación Arapaho Center (1,100 lugares)
    Estación Galatyn Park (no habrá estacionamiento)
    Presupuesto de construcción para la sección de línea: $87.4 millones

    Estación Galatyn Park hasta la Estación Parker Road (3.2 millas)
    Inauguración: Verano 2003
    Estaciones: Estación S.H. 190 (778 lugares para estacionamiento)
    Downtown Plano (no cuenta con estacionamiento)
    Estación Parker Road (1,385 lugares para estacionamiento)
    Presupuesto de construcción para la sección de línea: $62.8 millones

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